政策不细、缺乏规模……共享停车遭遇落地难?

来源: 匿名 2019-11-12 10:27:47

出租私人停车位可以通过躺下来赚钱。开放单位和酒店停车场可以方便公众。一段时间以来,全国许多地方经常探索实用而巧妙的共享停车位的方法。人们可以闻到“互联网附加”着陆停车场的新鲜空气。然而,记者的调查发现,随着共享停车市场的扩大,一些深层次的矛盾开始显现:一些地区的激励政策还没有完全落实,业主和物业仍然对使用的安全性有很大担忧,规模的缺乏甚至导致了一些地区共享停车市场的萎缩。许多人仍在观看共享停车场,不愿意“下水”。

停车困难的背后是数亿个潜在市场。

在成都高新区迎军小区,记者通过“私人停车位”应用程序选择停车位,系统生成验证码。保安人员登记验证码、车牌号码和其他信息,以便车辆能够进入社区并根据“地图”找到指定的停车位。记者以5元钱的价格停车1小时30分钟,比周围停车位的价格低50%左右。

“私人停车位”开发商、成都图图勒科技有限公司总经理尹晓顺表示,“私人停车位”已经落户成都300多栋建筑,约有12万人认可并支持停车位的共享。另一家公司成都易博信息技术有限公司在成都发布了60,000个共享停车位,2018年交易超过10,000次。

市场已经闻到了机遇的味道。根据北京清华同恒规划设计研究院有限公司会同中国重型机械行业协会停车设备工作委员会发布的《2018年中国停车产业发展白皮书》,截至2018年底,中国已批准近2100亿元城市停车专项债券。目前,与共享停车相关的etcp、one parking、停车位共享、bee parking等几十款应用已经推出,大中城市也加入了共享停车的领域。

2018年,北京立法鼓励单位和个人在不同时间有偿共享停车位。2017年至2018年,上海市交通委员会牵头的“建筑停车资源共享工程”共建设333个项目,共实施约13,500个共享泊位。在Xi安,智能底盘锁安装在一些停车位的底部。车辆停放后,智能底盘锁将自动打开和升起。当车主离开时,他只能通过用手机扫描停车位上的二维码并付款来驾驶车辆。

共享停车在着陆中遇到三大困难

随着共享停车市场的扩大,深层问题开始浮出水面。一些领域令人鼓舞的政策尚未详述。业主和财产所有者仍然担心共享安全。规模的缺乏甚至导致一些地区的共享停车市场开始萎缩。

2018年中国停车产业发展白皮书显示,截至2018年底,中国36个大中城市中有34个颁布了地方停车法规或政府法规。然而,记者从调查中了解到,由于历史遗留的问题,一些城市的停车情况非常复杂,鼓励共享停车的原则政策也很难详细说明。

北京市人大常委会主任李伟表示,《北京市机动车停放条例》明确要求的12个配套系统中,有9个已经出台。2019年9月底前,将颁布《停车设施有偿向社会开放办法》,进一步盘活资源,提高利用效率。2020年,将颁布《停车信贷机制实施办法》,尽快建立停车信贷激励和联合惩戒机制。

在用户层面,安全和不在约定的时间停车是首要考虑的问题。外国车辆可以随意进入,如何保证居民的财产和人身安全"万一车辆被切断后跑掉,你可以向谁索赔?""如果共享时间到了,临时停放的汽车还没有离开怎么办?"类似的担忧并不少见。

为了鼓励车主共享停车位,石家庄的一个共享停车平台设计了一个共享的好处:65%给车主,25%给物业,其余10%给平台。但是,实际执行的秩序并不多,收入也不理想,影响了业主和物业的积极性。自2017年该市推出“小停车场”后,数百名私人用户共享停车位,但停车位数量长期没有增加,反而开始减少。

如何解决城市停车难

接受采访的专家认为,需要采取综合措施来解决城市停车问题。特别是一些城市核心居住区和旧居住区,一方面要把共享停车作为解决停车问题的重要手段,另一方面要增加居住区的潜力,增加停车位的供给。同时,要加强对非法停车的管理,形成善治、法治与共治并重、挖掘潜力、共享共建的良性治理循环。

全国人大代表、邢台大学文学院教授陈风珍认为,政府可以制定一个总体规划。一方面,可以首先推进停车立法,制定配套政策和相应的技术标准。另一方面,将向相关经营企业和停车场提供优惠政策,充分调动各方积极性。

业内许多人指出,共享停车的核心是建立有效的公共信息管理服务平台,整合城市停车资源。从停车规划、投资、建设、验收、执法等方面,实现信息清晰、问题解决准确。

北京交通发展研究所的工程师孙海瑞认为,安全使用是发展共享停车场的基础。随着共享停车用户的增加,平台企业有必要注重提高使用安全性。此外,大城市不同区域的停车情况差异很大,停车管理方案应针对小区域。

北京市民萧玉肖表示,引导车主共享停车位应该“有利可图”。应该允许市场说话,供求关系应该决定停车位的价格。政府部门要做好价格监管工作,确保合理定价。通过引入引导措施,引导各地区根据实际情况设定共享停车位价格,释放全社会共享的热情。

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