他的商业地图不止有特斯拉,马斯克的野心还在别处?

来源: 匿名 2019-11-05 21:09:49

温/华商,军事战略,张徐灵,倪晨

2019年9月12日,特斯拉ceo马斯克在社交媒体上提到,特斯拉将推出格子模式,这种模式比荒唐模式更激烈,并将其命名为格子模式。特斯拉汽车在这种模式下会加速得更快。例如,0-100公里/小时加速的高性能版本只需2.6秒。

目前还没有格子图案的官方翻译。特斯拉的选项包括“网格模式”、“扭曲速度模式”、“干坤大移动模式”和“时空转换模式”。从格子呢对速度的追求来看,马斯克的“野心”越来越明显。

事实上,马斯克的商业地图并不仅限于特斯拉。他的太空探索公司space x近年来正试图夺取低空通信卫星的轨道,并瞄准太空领域。

另一方面,马斯克也瞄准了“地下”。马斯克钻探公司的第一个地下隧道位于太空x公司的地下。根据公共信息,隧道2公里长的圆柱体由升降机从地面运送到地面。未来的地下隧道网络可以达到30层,不仅可以单向行驶,而且车辆可以根据实际需要改变路线。

城市之间,马斯克还提出了一个长期解决方案:他在2013年提出了一个“超环路”(hyperloop):马斯克曾预计超高速铁路将达到接近音速的1200公里,相当于未来乘客从洛杉矶到达旧金山的30分钟。

一系列“未来”预测导致特斯拉在2013年实现收入大幅增长。

根据特斯拉2014年2月19日发布的财务数据,特斯拉2013年的营业收入接近2012年的5倍,较2012年亏损近80%,利润约1亿美元。特斯拉2013年的营业收入为20.13496亿美元,比2012年的4.13256亿美元增长了387.2%。

马斯克的一系列“太空(卫星)进入地面(隧道)”的想法需要强大的“动力”支持,这促使特斯拉使用自己的动力包来储存能量。

2016年,特斯拉以26亿美元收购了太阳能电池板制造商solarcity。原因是特斯拉需要升级它的弗里蒙特。原因之一是在工厂屋顶安装新的太阳能电池板。

2017年1月,特斯拉透露,计划在内华达州超级工厂(Super Factory No.1)安装70 MW屋顶太阳能电池板阵列,打造迄今为止世界上最大的太阳能电池板阵列。仅在2017年2月,特斯拉就提交了112份建筑申请。

根据buildzoom的数据,截至2018年2月,超级一号工厂的建设成本已超过13亿美元。随着太阳能电池板阵列的完成,这个数字无疑将继续上升。如果马斯克要修建另一条地下隧道来进一步提高产量,他需要投入更多资金。

2019年9月12日,据报道特斯拉正在部分升级其弗里蒙特工厂。

马斯克和他的特斯拉解释了“你需要通过花钱来赚钱”的概念。当然,背后的想法意味着,根据特斯拉的官方数据,2017年季度亏损4.75亿美元。

根据特斯拉今年发布的第一季度财务报表,2019年第一季度,特斯拉净亏损7.02亿美元。未经调整,特斯拉每股亏损4.1美元,调整后每股亏损2.9美元。

面对这样的损失,马斯克表示,他仍在继续支出,不清楚投入大量资金的项目能否一个接一个实现收入。但好消息是,截至2019年9月11日,特斯拉股价上涨4.91%,至247.1美元,总市值约为442.62亿元。

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这些照片都来自互联网。

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